রোববার (১০ আগস্ট) রাজধানীর ঢাকা রিপোর্টার্স ইউনিটিতে (ডিআরইউ) আয়োজিত এক সংবাদ সম্মেলনে এসব তথ্য জানানো হয়। ‘সড়ক পরিবহণ ব্যবস্থাপনার সংস্কারে রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের রূপরেখা: সরকারের কাছে প্রত্যাশা’ শীর্ষক এ অনুষ্ঠানে সংস্থাটির ভাইস চেয়ারম্যান সৈয়দ মো. জাহাঙ্গীর সড়ক ব্যবস্থাপনা সংস্কারের প্রস্তাবনা তুলে ধরেন।

সংস্থাটি জানায়, জনসংখ্যার উচ্চ ঘনত্ব, অপরিকল্পিত নগরায়ণ, দুর্বল অবকাঠামো, সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর মধ্যে সমন্বয়হীনতা, স্বচ্ছতা ও জবাবদিহির ঘাটতি এবং সড়ক ব্যবহারকারীদের অসচেতনতা—এগুলোই সড়কে নৈরাজ্যের মূল কারণ। এসব সমস্যা মোকাবিলায় তারা স্বল্পমেয়াদি, মধ্যমেয়াদি ও দীর্ঘমেয়াদি—তিন স্তরের রূপরেখা দিয়েছে।

স্বল্পমেয়াদি রূপরেখা (২০২৫-২০২৭) অনুযায়ী, জাতীয় সড়ক নিরাপত্তা কাউন্সিল (এনআরএসসি) পুনর্গঠন, বিআরটিএ, বিআরটিসি ও ডিটিসিএর শীর্ষ পদে কারিগরি বিশেষজ্ঞ নিয়োগ, কাঠামোগত সংস্কার, ড্রাইভিং লাইসেন্স পরীক্ষার প্রশ্নে সড়ক-সম্পর্কিত বিষয় অন্তর্ভুক্তি, যানবাহনের আয়ুষ্কাল ও ডাম্পিং নীতিমালা প্রণয়ন এবং দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্তদের ট্রাস্ট ফান্ডে প্রতিবছর অন্তত সাত কোটি টাকা বরাদ্দের প্রস্তাব করা হয়েছে।

মধ্যমেয়াদি রূপরেখা (২০২৫-২০২৯) অনুযায়ী, রোড ট্রাফিক সেফটি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (আরটিএমএস) চালু, মেয়াদোত্তীর্ণ যানবাহন প্রত্যাহার, রুট রেশনালাইজেশনের মাধ্যমে কোম্পানিভিত্তিক আধুনিক বাস সার্ভিস চালু, শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের নিজস্ব বাস ব্যবস্থা এবং মোটরসাইকেলের গতি নিয়ন্ত্রণের সুপারিশ করা হয়েছে।

দীর্ঘমেয়াদি রূপরেখা (২০২৫-২০৩১) অনুযায়ী, রাজধানীতে বহুতলবিশিষ্ট হাইড্রোলিক পার্কিং নির্মাণ, ছোট যানবাহন নিয়ন্ত্রণ এবং দুর্ঘটনা রোধে সড়ক, রেল ও নৌপরিবহণকে একত্র করে অভিন্ন যোগাযোগ মন্ত্রণালয় গঠনের প্রস্তাব রাখা হয়েছে।

রোড সেফটি ফাউন্ডেশন অভিযোগ করে বলেছে, দেশের সড়ক পরিবহণ খাতে দীর্ঘদিন ধরে চলমান অব্যবস্থাপনা ও নৈরাজ্য সত্ত্বেও অন্তর্বর্তী সরকার এখনো সড়ক পরিবহণ ব্যবস্থার সংস্কারে কোনো কমিশন গঠন করেনি। সংস্থাটি বলছে, কার্যকর পদক্ষেপ না নিলে দুর্ঘটনার প্রবণতা আরও বাড়তে পারে।