অনুসন্ধানে জানা যায়, উত্তরা-মতিঝিল মেট্রোরেল নির্মাণ প্রকল্পে ব্যবহৃত বিয়ারিং প্যাডের মান নিয়ে ২০২০ সালেই প্রশ্ন তুলেছিল বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয় (বুয়েট)। বুয়েটের যন্ত্রকৌশল বিভাগের পরীক্ষায় দেখা যায়, প্রকল্পের উত্তরা–আগারগাঁও অংশে ব্যবহারের জন্য আমদানি করা প্যাডগুলোর একটি অংশ মানোত্তীর্ণ নয়। বিয়ারিং প্যাড পিয়ার ও উড়ালপথের সংযোগস্থলে স্থাপন করা হয়, যা কাঠামোর ভারসাম্য ও স্থায়িত্বে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখে।

প্রকল্পের ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান ইতাল-থাই ডেভেলপমেন্ট কোম্পানি এসব প্যাড সরবরাহ করে। নিম্নমানের প্রমাণিত হওয়ায় তখন নতুন প্যাড আমদানি করতে হয়, ফলে কাজের সময়সূচি পিছিয়ে যায়। বুয়েটের ব্যুরো অব রিসার্চ, টেস্টিং অ্যান্ড কনসালট্যান্টস (বিআরটিসি)-এর পরিচালক ড. সামছুল হক জানান, বিয়ারিং প্যাডের মান খারাপ হলে কাঠামোগত ত্রুটি দেখা দিতে পারে এবং দীর্ঘমেয়াদে পিয়ারের ভিত্তি দুর্বল হওয়ার আশঙ্কা থাকে।

সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের একাধিক সভায় এ বিষয়টি আলোচনায় আসে। তবু পরবর্তীতে বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে ত্রুটিপূর্ণ প্যাডই ব্যবহৃত হয় বলে অভিযোগ রয়েছে। গত বছরের সেপ্টেম্বরে একটি প্যাড খুলে যাওয়ার ঘটনার পরও কার্যকর কোনো পদক্ষেপ নেওয়া হয়নি।

ঢাকা মাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেডের (ডিএমটিসিএল) এক কর্মকর্তা জানান, বুয়েট কিছু নমুনাকে মানহীন বললেও অন্যান্য পরীক্ষায় সেগুলো উপযুক্ত প্রমাণিত হয়। তবে নিরাপত্তার স্বার্থে কিছু প্যাড পরিবর্তন করা হয়েছিল। ফার্মগেটের সাম্প্রতিক দুর্ঘটনার পর পুরো ব্যবস্থাপনা ও মাননিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া নিয়ে নতুন করে প্রশ্ন উঠেছে।